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2017/10/18 16:09:08   來源︰騰訊財經(jing)  

 劃重點

神戶制鋼爆出曾(zeng)有組(zu)織地(di)篡改部分鋁制po)pin)的(de)強度等性能數據並進行供貨,涉及約(yue)500家客戶,包括豐田、日產、馬自達、斯巴魯、三菱等知名車企均“躺槍”。最新消(xiao)息顯示,神戶制鋼zhi)痹觳pin)質量(liang)數據掩蓋問題的(de)歷史,可能比(bi)que)飼骯 kai)的(de)十年來得(de)更長。神戶制鋼社長首(shou)次公開(kai)道歉,表示公司(si)信譽(yu)已降為零,拖累日本制造。神戶制鋼造假事件暴露了什(shi)麼問題?日本制造業(ye)集中衰落的(de)根(gen)源在(zai)哪里?這更值(zhi)得(de)反思(si)。

騰訊財經(jing)綜合(he) 繼日本第三大鋼鐵企業(ye)神戶制鋼10月8日首(shou)度承認篡改部分產品(pin)的(de)技術數據以次充好(hao)交付客戶後,據日經(jing)新聞最新報道指出,日本第三大鋼企神戶制鋼zhi)痹觳pin)質量(liang)數據掩蓋問題的(de)歷史,可能比(bi)que)飼骯 kai)的(de)十年來得(de)更長。報道援(yuan)引不具(ju)名知情人士(shi)稱(chen),在(zai)制造廠和企業(ye)質檢(jian)經(jing)理知情的(de)情況下,這種zhi)璞仔形 ?鍤 輳 窕?聘幟na)部仍然(ran)在(zai)試(shi)圖(tu)搞清(qing)楚數據偽造的(de)具(ju)體規模。

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  1、日本第三大鋼企造假︰問題產品(pin)可能引發安全問題

  神戶制鋼成立于1905年,為日本第三大鋼鐵企業(ye)。主要(yao)生(sheng)產汽車材料、電子(zi)材料、焊接(jie)材料、壓縮(suo)機、工(gong)程機械等,使(shi)用其產品(pin)的(de)企業(ye)包括三菱重工(gong)、豐田汽車、東海旅客鐵道公司(si)(JR東海,負責經(jing)營東海道新干線)等。

  10月8日,神戶制鋼所(suo)發表聲明稱(chen),今年8月底公司(si)內(na)部調查發現(xian),旗下3家工(gong)廠和1家子(zi)公司(si)長期篡改部分鋁、銅(tong)制po)pin)出廠數據,冒(mao)充達標產品(pin)出售。在(zai)截至(zhi)今年8月底的(de)一年里,涉嫌造假的(de)產品(pin)包括鋁制po)pin)約(yue)1.93萬噸、銅(tong)制po)pin)約(yue)2200噸、銅(tong)鑄(zhu)件約(yue)1.94萬件。有約(yue)2.15萬噸鋁和銅(tong)制po)pin)流入大批(pi)企業(ye)。這些(xie)問題產品(pin)約(yue)佔該公司(si)年產量(liang)的(de)4%。

  涉事工(gong)廠在(zai)產品(pin)出廠前就已發現(xian)某些(xie)方面不達標,卻(que)在(zai)產品(pin)檢(jian)查證明書中修改強度qun)統嘰緄仁蕁2還 窕?聘炙suo)稱(chen),雖然(ran)這些(xie)產品(pin)未能達到客戶的(de)要(yao)求,卻(que)滿足(zu)日本工(gong)業(ye)標準調查會制定的(de)行業(ye)標準。神戶制鋼所(suo)已成立調查委(wei)員會,並委(wei)托第三方對(dui)此展開(kai)進一步(bu)調查。

  神戶制鋼所(suo)副社長梅原尚人8日就篡改數據致歉。他(ta)承認問題產品(pin)“可能引發安全問題,我們也請客戶進行檢(jian)查。現(xian)階段,尚未發現(xian)可能因此引發的(de)安全隱(yin)患”。

  據該集團中文官網顯示,目(mu)前經(jing)營材料、機械和電力三大支柱事業(ye),2016年的(de)銷(xiao)售額(e)中鋼鐵和鋁銅(tong)制po)pin)的(de)銷(xiao)售佔比(bi)超(chao)50%。

  神鋼在(zai)2010年正式(shi)進入中國市場,總(zong)部設在(zai)上海,在(zai)中國涉及汽車的(de)業(ye)務包括在(zai)遼寧省鞍山市開(kai)設的(de)冷軋高(gao)強汽車鋼板公司(si)、在(zai)甦州和天津(jin)開(kai)設的(de)汽車鋁部件有限公司(si)等。受原材料價格高(gao)漲和在(zai)華業(ye)務虧損處理的(de)影響(xiang),神鋼2016財年財報出現(xian)zhi) xu)兩年淨(jing)虧損。

  2008年,神戶制鋼所(suo)另一家子(zi)公司(si)也曝出違規丑聞,直接(jie)將未經(jing)過日本工(gong)業(ye)規格規定測試(shi)的(de)鋼材發貨。此外,該公司(si)旗下煉鋼廠偽造煙塵排放(fang)數據長達五年之久。

  目(mu)前,神戶制鋼所(suo)已經(jing)承認,從十年前就已經(jing)開(kai)始偽造數據,包括管(guan)理層在(zai)內(na)的(de)數十名雇員參與其中xiao)/p>

  2、影響(xiang)有多大?公司(si)股(gu)價大跌近4成

  自造假丑聞披露之後,神戶制鋼董事長兼社長川崎(qi)博(bo)上xian)茉zeng)在(zai)日本經(jing)濟產業(ye)省向媒(mei)體表示,未來可能還會有更多違規問題出現(xian)。

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10.17神戶制鋼收盤價

  造假丑聞也開(kai)始不斷沖擊神戶制鋼zhi)de)股(gu)價。截止(zhi)周二 (10月17日) 收盤,神戶制鋼zhi)gu)價報853日元,自10月6日的(de)階段高(gao)點1368日元,已跌去515日元,累計(ji)跌幅達37.65%。

  10月11日,有日媒(mei)報道稱(chen),考慮到數據造假事件帶來的(de)潛在(zai)賠償費用,該公司(si)jing)蚪 鍪? 首(shou)zi)公司(si)神鋼不動(dong)產的(de)股(gu)份以強化(hua)財務能力。針對(dui)此消(xiao)息,神鋼隨後在(zai)其官網發布消(xiao)息稱(chen),並不存在(zai)出售不動(dong)產業(ye)務的(de)計(ji)劃,仍然(ran)hua)湊障xian)行的(de)2016-2020中期經(jing)營計(ji)劃開(kai)展業(ye)務。

  不過,數據造假丑聞對(dui)神戶制鋼zhi)de)影響(xiang)可能並沒有預想的(de)那麼大。其一,這次丑聞的(de)的(de)主要(yao)產品(pin)是神戶制鋼集團材料xi)蹇kuai)中的(de)銅(tong)和鋁產品(pin)。神戶制鋼是一個(ge)綜合(he)集團,材料xi)蹇kuai)本身(shen)近佔全集團去年總(zong)收入的(de)18.4%。

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神戶制鋼集團各(ge)板塊(kuai)的(de)收入佔比(bi)

  其次,本次出問題的(de)產品(pin)佔總(zong)量(liang)的(de)比(bi)例非常小(xiao),可以看做(zuo)是個(ge)別問題,而不是整個(ge)集團板塊(kuai)都有問題。出問題的(de)鋁和銅(tong)產品(pin)佔全年出貨總(zong)量(liang)的(de)不到5%,而集團在(zai)中國、韓(han)國、歐洲(zhou)、中東和美(mei)國及日本本土,共計(ji)擁有超(chao)過200個(ge)分zhi) si)和工(gong)廠,出事的(de)產品(pin)是否來自純正的(de)“日本制造”,目(mu)前還不清(qing)楚。

  3、美(mei)日韓(han)豐田現(xian)代(dai)波音(yin)等500企業(ye)中招

  日本經(jing)濟產業(ye)省10月10日稱(chen),性能數據遭篡改的(de)神戶制鋼所(suo)的(de)鋁制po)pin)也被用于制造防衛產業(ye)相關產品(pin),已指示神戶制鋼所(suo)查明情況並采取措施(shi)防止(zhi)再次發生(sheng)。約(yue)200家客戶企業(ye)中已確認使(shi)用的(de)主要(yao)廠家涉及汽車、鐵路、航空航天、防衛等廣泛領域。如果(guo)被查明強度不足(zu)等則有可能影響(xiang)到各(ge)公司(si)業(ye)績。

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(主要(yao)波及的(de)客戶企業(ye) 來源︰日經(jing)中文網)

  日本經(jing)濟產業(ye)省要(yao)求三菱重工(gong)、川崎(qi)重工(gong)、斯巴魯(SUBARU)和IHI等4家企業(ye)協助神鋼進行調查。這4家企業(ye)也在(zai)自主調查相關零部件是否對(dui)安全性存在(zai)影響(xiang)。此外,日本經(jing)濟產業(ye)省表示,現(xian)階段並未發現(xian)核電站使(shi)用相關零部件。

  造假丑聞愈演愈烈,更多“中招xiao)逼笠ye)浮出水(shui)面。神戶制鋼所(suo)擁有很多大客戶,包括汽車、飛(fei)機、高(gao)速列車制造商及半(ban)導體企業(ye)和核電站。10月14日,神戶制鋼指出,品(pin)管(guan)數據造假的(de)危機擴大到另外九種產品(pin),包括在(zai)日本以外生(sheng)產,最早(zao)在(zai)2007年出貨的(de)產品(pin),受影響(xiang)的(de)客戶數量(liang)已經(jing)增加到500家左右。

  根(gen)據10月14日的(de)一huan)萆鰨 氈菊餳業(ye)諶蟾痔圃焐袒乖zai)檢(jian)查客戶5項產品(pin)的(de)安全,並指出迄今尚未發現(xian)任(ren)何問題。公司(si)表示,已認定其他(ta)4項產品(pin)安全。受影響(xiang)的(de)項目(mu)包括銅(tong)管(guan)和鋼纜,部分產品(pin)是在(zai)泰國和馬來西亞生(sheng)產。

  神戶制鋼zhi)de)常務執行董事勝川四志彥(yan)在(zai)東京(jing)的(de)記者會上表示,目(mu)前全球受影響(xiang)的(de)客戶數量(liang)約(yue)為500家,是公司(si)原先估計(ji)200家ye)de)兩倍以上。首(shou)席執行官川崎(qi)博(bo)也指出,客戶因為偽造數據所(suo)蒙受的(de)損失(shi),將由公司(si)負擔。

  雖然(ran)公司(si)拒絕(jue)公開(kai)受影響(xiang)客戶、特(te)別是海外客戶的(de)名單,但(dan)據日本媒(mei)體報道,除了先前披露的(de)通用汽車、福特(te)、波音(yin)公司(si)外,汽車生(sheng)產商特(te)斯拉(la)、戴姆勒(le)、勞(lao)斯萊斯和標致雪鐵龍等30多家知名大企業(ye)也在(zai)受影響(xiang)名單之列xiao)︰han)國企業(ye)也未能幸免,現(xian)代(dai)起亞汽車和大韓(han)航空都是受害客戶。據報道,空客公司(si)已著(zhou)手zhi)韃槭欠袷shi)用了數據造假的(de)神鋼制po)pin)。

  隨著(zhou)丑聞發酵(jiao),日本新干線也發現(xian)由神戶制鋼生(sheng)產的(de)鋁制產品(pin)不huan)he)行業(ye)標準,該產品(pin)用于連接(jie)車廂和車輪(lun)。日本媒(mei)體14日稱(chen),涉及造假問題的(de)產品(pin)增加至(zhi)13種,被波及的(de)采購方多達500家。在(zai)這份長長的(de)受害企業(ye)de)?校 梢苑 xian)三菱重工(gong)、川崎(qi)重工(gong)、斯巴魯、石川島播(bo)磨重工(gong)集團等多家日本軍工(gong)企業(ye),而它們正是日本自衛隊主要(yao)裝(zhuang)備的(de)生(sheng)產企業(ye)。

  4、日本制造業(ye)受多大影響(xiang)?

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  這是日本制造業(ye)揭露出來的(de)最新一起造假丑聞。上月末,日本汽車三巨頭之一的(de)日產承認,其在(zai)成車出廠檢(jian)驗環(huan)節中,大量(liang)使(shi)用無資質人員敷衍(yan)出廠檢(jian)驗手續(xu)。日產本月6日宣布召回已售38款車型共約(yue)116萬輛(liang)汽車。

  再之前,三菱汽車和鈴木(mu)汽車去年被曝篡改油耗數據;東芝公司(si)三任(ren)社長涉嫌財務造假;因隱(yin)瞞安全氣囊質量(liang)缺陷(xian)而被美(mei)國媒(mei)體稱(chen)為“有史以來最惡(e)劣汽車安全丑聞”的(de)日本高(gao)田公司(si)則于今年6月申請破(po)產。

  一系列丑聞中,這些(xie)日本企業(ye)或許各(ge)有內(na)部管(guan)理、高(gao)管(guan)品(pin)行xiao) ye)績壓力等因素,但(dan)這麼多日本制造業(ye)代(dai)表企業(ye)集中曝出篡改、造假、隱(yin)瞞、謊(huang)報等重大丑聞,背後是否暴露出日本社會某種深層危機?

  神戶制鋼丑聞曝光後,《紐(niu)約(yue)時報》稱(chen),“幾十年來,日本的(de)汽車、飛(fei)機和子(zi)彈列車制造商tan)莢zai)使(shi)用神戶制鋼所(suo)提(ti)供的(de)原材料,這家鋼鐵制造商成為了日本至(zhi)關重要(yao)的(de)隱(yin)形的(de)經(jing)濟支柱。然(ran)而丑聞在(zai)日本和其他(ta)地(di)區發酵(jiao),給(gei)該國精密制造業(ye)的(de)聲譽(yu)蒙上了一層新的(de)陰(yin)影。”

  神戶制鋼所(suo)首(shou)席執行官稱(chen),外界對(dui)公司(si)的(de)信任(ren)已經(jing)降到零,“當務之急是驗證已發貨產品(pin)的(de)安全性,我們會盡一切努力做(zuo)好(hao)這一點,並將努力恢復(fu)公司(si)聲譽(yu)”。

  日本經(jing)濟產業(ye)省制造產業(ye)局局長多田明弘對(dui)此表示擔憂,“神戶制鋼所(suo)丑聞看起來會影響(xiang)整個(ge)日本制造行業(ye)的(de)信譽(yu)。”

  從高(gao)田隱(yin)瞞安全氣囊質量(liang)缺陷(xian),三菱汽車和鈴木(mu)汽車篡改油耗數據,到東芝公司(si)三任(ren)社長涉嫌財務造假,再到如今的(de)神戶制鋼所(suo)以次充好(hao)篡改數據,日本制造業(ye)近幾年違規、造假、瞞報、謊(huang)報等丑聞頻發,深受打(da)擊。

  5、各(ge)方分zhi)觶喝氈局圃斕de)“神話(hua)”被戳(chuo)破(po)?

  央視︰神鋼丑聞凸顯日本制造業(ye)全面困境

  央視新聞發文指出。神戶制鋼丑聞,暴露出的(de)絕(jue)不僅是單個(ge)日本企業(ye)的(de)商業(ye)道德問題,而是日本制造業(ye)de)媼俚de)全面困境。

  與近年來眾多日本大企業(ye)曝出的(de)質量(liang)丑聞類似,當追求“質量(liang)合(he)規”就要(yao)面臨成本提(ti)高(gao)及交貨時間拖延的(de)局面時,神戶制鋼似乎是毫不猶豫地(di)選擇(ze)了造假。而如果(guo)研(yan)究(jiu)這些(xie)造假大企業(ye)的(de)共性就會發現(xian),他(ta)們普遍是曾(zeng)經(jing)的(de)制造業(ye)“名牌po)笠ye)”。近年來,由于激烈ye)de)市場競爭,其無不承擔巨大的(de)經(jing)營壓力,行業(ye)地(di)位岌岌可危,此前的(de)三菱汽車、高(gao)田氣囊如此,如今的(de)神戶制鋼亦是如此。

  在(zai)這背後,是日本制造業(ye)de)媼俚de)全面困境︰在(zai)中國等新興國家制造業(ye)迅速崛起後,“日本制造”似乎越來越難以找ye)階約(yue)旱de)“賣(mai)點”。若論成本,“高(gao)齡少子(zi)化(hua)”的(de)日本難以找ye)階zu)夠的(de)勞(lao)動(dong)力,而國內(na)物流和產業(ye)鏈成本又居高(gao)不下;若論技術,中國、韓(han)國以yue)耙恍xie)其他(ta)新興國家已經(jing)具(ju)備足(zu)夠的(de)技術能力,並在(zai)高(gao)鐵、機械甚至(zhi)電子(zi)等部分zhi) 蚴迪xian)反超(chao);若論規模及產能,中國等國具(ju)有廣闊的(de)內(na)部市場,僅靠國內(na)市場即(ji)可培育出規模龐大、技術成熟的(de)大型企業(ye),然(ran)後再參與國際競爭。

  人民(min)日報︰丑聞頻出,動(dong)搖日本制造業(ye)“高(gao)品(pin)質”

  人民(min)日報援(yuan)引《日本經(jing)濟新聞》分zhi)鋈餃  ?浴案gao)品(pin)質”為賣(mai)點的(de)日本制造業(ye)正在(zai)發生(sheng)動(dong)搖。神戶制鋼所(suo)集團下屬的(de)4家企業(ye)長期使(shi)用同樣手法造假,說de)髦詼 憊gong)認同了企業(ye)的(de)不當行為。企業(ye)間的(de)交易本來應秉持“不欺”原則,而神戶制鋼所(suo)在(zai)所(suo)謂jian)傲η蟠 叫幸ye)標準”的(de)時候,淡(dan)忘了客戶間的(de)契約(yue)意識(shi),甚至(zhi)是以欺騙的(de)手段來維(wei)持客戶。這對(dui)日本制造業(ye)整體的(de)可信度造成負hao)嬗跋xiang)。

  近年來,日本知名企業(ye)丑聞頻出。比(bi)如東芝三任(ren)社長參與財務造假、三菱汽車和鈴木(mu)篡改汽車燃油tu)熬jing)濟性測試(shi)數據等,令人對(dui)日本大企業(ye)的(de)公司(si)治(zhi)理提(ti)出批(pi)評。日本現(xian)代(dai)文化(hua)研(yan)究(jiu)所(suo)主任(ren)研(yan)究(jiu)員吳保寧認為,一huan)矯嫦掠紋笠ye)對(dui)上游企業(ye)的(de)降低成本要(yao)求越來越高(gao),一huan)矯嫫笠ye)de)誆殼康鞔蠢li)創ci)鍘 鍪由緇嵩鶉ren),如何平衡兩者關系需(xu)要(yao)利(li)益(yi)調整。此外,國家監管(guan)、企業(ye)de)誆考 陀沒?降de)監督如何相互作用,也是值(zhi)得(de)思(si)考的(de)課題。

  紐(niu)約(yue)時報︰神戶制鋼會毀了日本精密制造聲譽(yu)嗎?

  《紐(niu)約(yue)時報》稱(chen),這樁丑聞在(zai)日本和其他(ta)地(di)區發酵(jiao),給(gei)該國精密制造業(ye)的(de)聲譽(yu)蒙上了一層新的(de)陰(yin)影,精密制造業(ye)是日本的(de)一個(ge)主要(yao)經(jing)濟支柱。” 雖然(ran)目(mu)前還沒有任(ren)何死lao)齷虯踩 鹿時還榫逃諫窕?聘炙suo),但(dan)這個(ge)丑聞卻(que)擊中日本的(de)一個(ge)軟肋(le)︰在(zai)和中國等提(ti)供低tu)么媧dai)品(pin)的(de)地(di)方競爭時,日本依(yi)靠的(de)是它在(zai)制造業(ye)中的(de)優(you)質聲譽(yu)。

  彭博(bo)社的(de)報道中則提(ti)到,神戶鋼鐵前五大客戶的(de)市場份額(e)開(kai)始下滑。神戶鋼鐵最大的(de)客戶Shinsho此前下降了25%,而三菱市值(zhi)則已經(jing)縮(suo)水(shui)7.8億(yi)美(mei)元,第三大客戶豐田也同樣經(jing)歷份額(e)下跌。

  中外管(guan)理雜志︰管(guan)理向業(ye)績低了頭? 日企集體陷(xian)入難破(po)解的(de)怪圈

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  日本企業(ye)近來丑聞頻出,此前剛曝出高(gao)田氣囊破(po)產事件。

  業(ye)績壓垮文化(hua)的(de)故事在(zai)企業(ye)的(de)初(chu)創期極(ji)易發生(sheng),但(dan)隨著(zhou)企業(ye)的(de)成長,在(zai)獲得(de)競爭優(you)勢進入平穩期便不太容易發生(sheng),而企業(ye)在(zai)行業(ye)競爭中處于疲態的(de)時候,這種苗頭則又會明顯抬頭。

  日本企業(ye)近年來丑聞頻出,從高(gao)田氣囊破(po)產事件,到東芝的(de)財務造假,再到三菱汽車對(dui)燃油效率數據造假,自我夸耀(yao)並被中國企業(ye)熱烈追fang)醯de)“工(gong)匠精神”被頻頻打(da)臉,最根(gen)本的(de)原因是日本企業(ye)已經(jing)難以維(wei)持在(zai)巔峰時為標榜(bang)高(gao)質量(liang)而對(dui)產品(pin)標準設定的(de)高(gao)冗余(yu),在(zai)屢屢陷(xian)入虧損泥潭(tan)苦苦掙扎(zha)的(de)時候,集體有預謀地(di)修改數據,並由此降低成本成為萬不得(de)已的(de)“理性”選擇(ze)。

  吉(ji)姆?柯林斯在(zai)《基業(ye)長青》一書中,將基業(ye)長青的(de)卓越公司(si)定位為“務實的(de)理想主義(yi)者”並擁有xiao)敖膛砂愕de)企業(ye)文化(hua)”。但(dan)不幸ye)de)是,大部分企業(ye)尤(you)其是上市公司(si),在(zai)業(ye)績面臨壓力的(de)情況下,“務實”會輕易戰勝“理想”,“教派般企業(ye)文化(hua)”的(de)表象和企業(ye)決策者的(de)底線原則也往往是兩張皮。

  這似乎是企業(ye)de)媼俚de)一個(ge)永遠難以破(po)解的(de)怪圈,解決的(de)路徑(jing)似乎也只有一條︰永遠要(yao)讓企業(ye)的(de)市場競爭力大于所(suo)必須承擔的(de)業(ye)績壓力之上的(de)狀態。當bi)唬 ?苣炎zuo)到jian)/p>

標簽︰鋼鐵造假 豐田 波音(yin) [ 編輯︰鄧(deng)美(mei)蘭 ]

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